Лучшие встраиваемые беспроводные зарядки: выбор ZOOM

Лучшие встраиваемые беспроводные зарядки: выбор ZOOM

Область применения встраиваемых зарядных устройств очень широка. Эти адаптеры можно с успехом использовать в салонах красоты, в барах и ресторанах, встроив их непосредственно в столы или барную стойку. Посетители по достоинству оценят возможность легко зарядить свой гаджет — не нужно выискивать розетку, носить с собой сетевой адаптер и т.д. К тому же встраиваемые ЗУ надежно защищены от повреждений — сломать такое устройство куда тяжелее, чем вырвать кабель из блока питания. Это также позволяет использовать их, например, в залах ожидания железнодорожных вокзалов или аэропортов.

Но интересно, что такие устройства можно устанавливать не только в общественных местах. Они прекрасно встраиваются в письменные столы, кухонные столешницы или прикроватные тумбочки, которые стоят у вас дома. Конкретные рекомендации по установке можно посмотреть непосредственно в спецификации зарядного блока, но в монтаже большинства девайсов нет ничего сложного.

Встраиваемые беспроводные ЗУ делятся на две категории: для открытого и скрытого монтажа. К сожалению, эти гаджеты не так широко представлены на нашем рынке, как классические зарядные устройства. Однако приятно удивляет, что в онлайн-магазинах встречаются интересные модели отечественных производителей. Рассказываем, какие встраиваемые беспроводные ЗУ нам удалось найти.

Разобрал самый маленький адаптер питания с быстрой зарядкой для iPhone – Anker PowerPort III Nano

Данная модель сетевого адаптера является самым маленьким устройством питания на 20 Вт с быстрой зарядкой с разъемом USB Type-C. PowerPort III Nano предназначен не только для зарядки смартфонов и планшетов на ОС Android, но также сертифицирован для Apple, в частности, для iPhone.

Делать обзор сетевого адаптера, как мне кажется, не самое увлекательное занятие. Поэтому я решил разобрать корпус устройства и описать некоторые компоненты начинки. Это полезно с двух точек зрения:

• Убедиться в качестве гаджета: элементы, из которых состоит блок, позволяют оценить такой параметр. В конце концов, понять, что перед нами не фейковое ЗУ с якобы быстрой зарядкой.
• Наглядно продемонстрировать новейшие технологии компактной компоновки довольно сложных устройств.

Все данные были получены при взаимодействии следующих устройств:

• Смартфон Apple iPhone 12
• Адаптер питания Anker PowerPort III Nano
• Кабель Anker PowerLine Select USB-C — Lightning
• Инфракрасный термометр B.Well

Зарядное устройство можно найти по цене от 1 500 рублей.

Комплект поставки

• ЗУ
• Инструкция

Характеристики

Пара слов о внешнем виде

Вполне себе привычный адаптер питания, но крайне миниатюрного размера. Габариты примерно как у типичного зарядного устройства на 10 Вт. Ниже – пример сравнения: слева направо – Ugreen QC 3.0 на два порта (28 Вт), Meizu (24 Вт), Meizu (10 Вт), Anker PowerPort III Nano.

Весь корпус выполнен из пластика. Лицевая часть глянцевая, остальная часть матовая.

Измерения

В качестве подопытного смартфона я использовал Apple iPhone 12. Разрядив его до 1%, подключил к нему Anker PowerLine Select с тестовым адаптером PowerPort III. Далее стал измерять время заряда, процент заряда, температуру корпуса iPhone с тыльной стороны и температуру корпуса зарядного устройства.

Ниже – подробная таблица.

График заряда аккумулятора (по горизонтали – время в минутах, по вертикали – заряд в процентах)

Из этих данных следует, что Apple iPhone 12 (2815 мАч) до 50% заряжается за 25 минут, а до 100% приходится ждать 1 час 50 минут. Лично у меня нет адаптера питания от Apple на 20 Вт, но отзывы в интернете говорят о том, что iPhone 12 с этим ЗУ заряжается примерно за то же время.

Кратко о работе схемы

Через входной фильтр сетевое напряжение, выпрямленное диодным мостом ABSR210 (на плате обозначен как BD1, аналогичный стоит в PowerPort Atom III Slim), поступает на один из главных элементов зарядного устройства: конвертер AC-DC (преобразователь переменного напряжения в постоянное), работающий на микросхеме INN3265C семейства InnoSwitch3.

Назначение конвертера – понизить и преобразовать сетевое напряжение до уровня, необходимого для работы остальных узлов зарядного устройства.

Из технических характеристик видно, что выходная мощность при этом может достигать 20-25 Вт при довольно высоком КПД и широком диапазоне входных напряжений.

Конструкция микросхемы разработана с учетом технологий, позволяющих уменьшить ее нагрев и размеры.

В обозреваемом ЗУ этот преобразователь работает совместно с контроллером порта USB Type-C, выполненным на высокоинтегрированной микросхеме Cypress Semiconductor CYPD3175-C. Внутри нее, помимо регулятора уровня напряжения, схемы защиты и других функциональных элементов, «трудится» ядро ARM Cortex M0 с флеш-памятью.

Связка двух этих микросхем позволяет правильно выбирать и поддерживать напряжение, а также ток, согласно технологии USB Power Delivery (PD).

Благодаря этой технологии зарядное устройство и потребитель (смартфон) «договариваются» о включении того или иного варианта профиля электропитания. Происходит это путем обмена информацией по USB кабелю, поддерживающему PD.

В результате на выходе устанавливается необходимое напряжение и, соответственно, ток заряда. В случае использования обычного (не Power Delivery) кабеля заряд будет проводиться по первому профилю — 5В/2А.

Выводы

Блок питания Anker PowerPort III Nano сделан качественно и на мощной современной электронной базе. Во время теста и эксплуатации вопросов не возникло. Перед вами отличный адаптер питания, выполненный в максимально компактном корпусе.

Единственный нюанс – стоимость. На данный момент Anker PowerPort III Nano обойдется в 1 500 – 1 700 рублей. В то время как фирменный адаптер питания от Apple – в 1 990 рублей. Разница небольшая, но на одной чаше весов известная (в узких кругах) компания Anker, на другой – популярная во всем мире корпорация Apple. Наверное, для большинства потребителей выбор будет очевиден.

Впрочем, есть люди, которым важны даже несколько сотен рублей. Кроме того, зарядный блок от Anker легче и меньше адаптера питания от Apple.

К сожалению, у меня нет ЗУ от Apple, дабы его тоже разобрать и сделать выводы по компоновке его схемы. Но если кто-нибудь из читателей или магазинов пришлет ее нам – разберем без проблем и подробно опишем.

Как не нужно заряжать

Если мы хотим, чтобы батарея и автомобиль в целом отслужили нам весь срок, то стоит придерживаться некоторых несложных правил:

• Не допускаем перегрева батареи — контролируем температуру в процессе езды и при зарядке, особенно если она быстрая. Повышенная температура батареи ведет к скорой её деградации.
• Если есть возможность, то после большого пробега даём батарее остыть и лишь потом ставим на зарядку. Ведь аккумуляторы нагреваются не только при разрядке, но и при зарядке.
• Не злоупотребляем SuperCharge зарядкой. Пользуемся этим режимом только по необходимости. Чрезмерно быстрая зарядка ведёт к перегреву батареи, большие зарядные токи увеличивают скорость химических процессов, которые тоже здоровья аккумулятору не добавят.
• Не злоупотребляем режимом рекуперации. К примеру, буксировать автокар и долго заряжать его батарею рекуператором — не самый удачный вариант. Электрооборудование автомобиля не предназначено для работы в длительном режиме, и вероятность выхода его из строя достаточно велика. Это примерно то же, что проехать десяток километров на стартере бензинового авто, предназначенном только для пуска двигателя.
• Не используйте самопальные зарядки, только фирменные.

Вот и всё по теме правильной зарядки аккумулятора электромобиля Nissan Leaf. Теперь мы знаем все варианты зарядки, предусмотренные производителем, и сможем самостоятельно выбрать нужный режим пополнения энергии.

Интересные факты

— Самая большая электростанция Египта – это Асуанская ГЭС, которую построили советские инженеры. СССР сделал это бесплатно ради привлечения Египта в качестве своего союзника. Во время экскурсии в Асуан можно посмотреть памятник советским строителям.

— Асуанская ГЭС вырабатывает 2,1 гигаватта электроэнергии, и даже по российским меркам считается небольшой. Для сравнения, Красноярская ГЭС дает 6 гигаватт энергии. По мировым меркам – это “малыш”, плотина Трех Ущелий (Китай) вырабатывает 22,5 гигаватта.

— В некоторых российских источниках в интернете пишут, что Асуанская ГЭС вырабатывает половину энергии в Египте. На самом деле, всего 10%.

— Египет активно развивает ветряную энергетику. К 2020 году министерство энергетики Египта планировало выработку 12% энергии в стране при помощи ветряных генераторов. Но эти планы не сбылись. Сейчас выработка ветряной энергетики — 2,5 ТВч, а общее потребление страны — около 150 ТВч. Получается пока только 1,7%.

— В Египте активно развивают солнечную энергетику. Солнечные батареи можно увидеть повсеместно. К примеру, на фото справа батареи отбирают солнечную энергию днем и отдают фонарям ночью. Фото сделано нами в городе Шарм эль-Шейх.

— Никто не знает, сколько энергии вырабатывают солнечные батареи в Египте. Они используются в изолированных системах, не связанных с общей электрической сетью, и точный учет никто не ведет.

— В Египте строили атомную электростанцию. Угадайте, кто строил? Конечно же, это были специалисты из СССР. В 1986 году строительство заморозили после аварии на Чернобыльской АС.

Когда возможна результативная зарядка электромобиля

Для этого нужно знать вид разъема кабеля для своей машины и возможности (типы) зарядных станций. Тогда восстановить работоспособность аккумуляторной батареи не составит проблемы. Использование всевозможных переходников не является приемлемым выходом из ситуации

Типы зарядных станций

Существует два стандарта – американский и европейский. В США зарядные станции делятся на три типа (уровня), именуемых Level 1, Level 2 и Level 3.

Устройства первого уровня самые маломощные и используются в быту. Такая зарядка, подключенная к розетке, полностью восстановит аккумулятор в среднем за 12 часов. За один час результат также низкий. Такая зарядка электромобиля обеспечит пробег около 30 километров.

Level 2 также представляет собой бытовой вариант на переменном токе, но вдвое производительней. Зарядные устройства такого уровня выполнят свою задачу примерно за 5 – 6 часов. Это наиболее распространенный вариант восстановления батарей электромобилей в США.

Зарядный терминал для электрокаров Tesla

Самыми быстрыми являются терминалы постоянного тока Level 3. Их мощность достигает 135 кВт, а рабочее напряжение 480 вольт. Основными пользователями этого типа зарядных устройств являются электрокары Tesla. Необходимо около 40 минут, чтобы аккумулятор такого автомобиля восстановился до уровня 80%.

Европейские типы зарядных станций

На них применяется четыре режима работы – Mode 1, 2, 3, 4. Самый слабый (Mode 1) выдает устройство с подключением к бытовой розетке. На нем зарядка электромобиля займет около 12 часов (соответствует Level 1). Сейчас используется довольно редко.

Режим Mode 2 применяется, как в быту, так и на зарядных комплексах. Необходимое время составляет от шести до восьми часов. Наиболее эффективен для батарей электромобилей емкостью до 24 кВт-час.

Mode 3 является самым мощным режимом на переменном токе с использованием, как однофазной, так и трехфазной электрической сети. Время зарядки составляет 3 – 4 часа.

Режим Mode 4 для зарядки использует постоянный электрический ток. Не каждый электромобиль может воспользоваться такими терминалами. Для этого он должен иметь соответствующее оснащение. Здесь зарядка электромобиля до уровня 80% достигается за 30 минут. Стоимость отпускаемой энергии на таких условиях достаточно высокая.

Станция режима Mode 4 в Европе

Можно несколько по-другому представить эту классификацию. Режим Mode 1 – это использование зарядным оборудованием переменного тока 220 вольт с наибольшей силой тока 16 ампер. Наибольшая мощность при этом составит 3,7кВт.

В режимах Mode 2 и Mode 3 используется напряжение от 220 до 380 вольт и сила тока от 16 до 40 ампер. Соответственно мощность зарядки составляет от 3,7 до 30 кВт. Режим Mode 4 реализует возможности постоянного тока. При этом мощность зарядного оборудования находится в пределах от 10 до 400 кВт.

Виды разъемов подключающих кабелей

Их существует пять видов. Все зависит от подключаемой зарядной мощности и страны-производителя машины на электрической тяге. Зарядка электромобиля станет возможной только при полном соответствии его оснащения с оборудованием терминала.

Type 1 (j1772) – разъем, содержащий пять контактов в виде штырьков специальной вилки. Им соответствуют пять гнезд приемной розетки электромобиля. Выдерживают мощность 7,4 кВт от однофазной электрической сети. Такими устройствами оснащены в основном электромобили из США и Азии. Кабели с разъемом Type 1 используются на зарядных комплексах режимов Mode 2 и Mode 3.

Зарядка электромобилей может производиться через разъем Type 1 (j1772)

Type 2 (Mennekes) имеет семь контактов. Применяется, как для однофазной, так и трехфазной силовой сети. Используется на терминалах режимов Mode 2 и Mode 3. Предельная выдерживаемая мощность – 43 кВт (сила тока 63 ампера и напряжение до 400 вольт). Через такие коннекторы производится зарядка электромобилей, выпущенных в основном автопроизводителями из Европы.

Подключающий разъем Type 2 (Mennekes)

CHAdeMO – устройство с двумя контактами для использования на зарядных терминалах постоянного тока. Самое мощное из всех. Работает в режиме Mode 4. Рассчитано на предельную мощность 62,5 кВт, напряжение 500 вольт и силу тока до 125 ампер. Применяется на некоторых европейских, но больше на американских и японских машинах.

Подключающий разъем CHAdeMO

Коннектор CCS Combo является универсальным, поскольку совмещает возможности разъемов Type 1 и Type 2. Имеет различия по территориальному признаку. На европейском континенте он именуется CCS Combo 2 и отвечает возможностям Mennekes.

Разъем Combo 2, через который производится зарядка электромобилей в Европе

У японцев и американцев называется CCS Combo 1 и совместим с Type 1 (j1772). Выдерживает мощность 100 кВт, силу тока до 200 ампер и напряжение от 200 до 500 вольт.

Разъем Combo1

GB/T – разъем, через который выполняется зарядка электромобиля, произведенного в Китае. По внешнему виду очень похож на коннектор Mennekes, однако не взаимозаменяем.

Разъем GB/T

Предусмотрено два вида для скоростного и медленного восстановления аккумулятора.

Что нужно еще знать

Для владельцев электромобилей необходимо всегда иметь информацию не только о расположении зарядных станций. Важным моментом является вид разъемов, которыми оснащены эти точки подключения для отбора энергии. Ведь можно преодолеть немалое расстояние, разрядить аккумулятор и не подключиться из-за несоответствия вида разъема.

Сейчас на специальных сайтах и в мобильных приложениях такая информация имеется. Поэтому, чтобы зарядка электромобиля в пути не стала проблемой, не забудьте с ней ознакомиться.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Что я получаю в комплекте с зарядкой?

Зарядные станции Wallbox поставляются в виде аккуратной коробочки с торчащим из нее шнуром (кроме модели Copper, где может быть просто розетка). По умолчанию кабель имеет длину 5 метров. Опционально доступны 7- и 10-метровые варианты. При покупке необходимо выбрать зарядный «пистолет»: Type 1 или Type 2 (первый — чуточку дешевле). Есть модели черного и белого цвета. Все без исключения модели Wallbox имеют максимальную мощность 22 кВт — главное, чтобы хватило мощности сети.

Еще в комплекте со станцией идет крепление для «пистолета», крепежный комплект для самой станции и одна RFID-карта (для моделей Copper SB и Commander 2).

Доступ к зарядкам

Сети зарядных станций в Москве строят несколько компаний, поэтому электромобилистам придется столкнуться с тем, что для пользования конкретными ЭЗС придется оформить отдельные карты. Так, для станций «Мосэнерго» достаточно карты «Тройка», а для МОЭСК или МГТС потребуется оформить отдельную клиентскую карту в офисах этих компаний. Нюансы оформления разных карт читайте в нашем материале про парковки электромобилей.

Что касается других, менее известных брендов, то решать вопрос придется каждый раз индивидуально. О работе станций, расположенных на территории дилерских центров или АЗС, можно узнать у сотрудников этих организаций. Некоторые колонки предложат подробные инструкции, объясняющие, как скачать приложение на смартфон и активировать зарядку.