Kuhni-nn.ru

Кухни НН
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как прокачать тормоза на Урале

Как прокачать тормоза на Урале?

Рабочая тормозная система Урала обозначенных марок предназначена для обеспечения постепенного торможения автомобиля частично или до полной остановки, не завися при этом от скорости его движения до начала торможения, особенностей местности (спуск или подъём), специфики дорожного покрытия и других факторов.


Тормозная система Урал

Тормозная система автомобиля Урал моделей сборки 4320 и 5557 имеет привод смешанного типа (пневмогидравлика), состоящий из двух контуров. При этом она отвечает за торможение всех шести колёс, включая прицеп, причём передние и задние притормаживаются отдельно (по мостам).

Процесс торможения запускается посредством педали тормоза из кабины водителя, которая тягами и рычагами соединена с тормозным краном, состоящим из двух секций.

Устройство рабочего тормоза:

  • Колёсный цилиндр, состоящий из двух частей, расположенных в одном корпусе.
  • Тормозной щит.
  • Эксцентрик для регулировки, которая осуществляется поворотом болта с помощью ключа.
  • Тормозные колодки, установленные на опорных осях.
  • Фрикционная накладка.
  • Соединительные элементы – шланги, шайбы, держатели, клапаны и другие.

Устройство рабочего тормоза Урал 4320

Устройство рабочего тормоза Урал 4320

Процесс регулировки тормоза

Алгоритм регулировки рабочего тормоза включает в себя следующую последовательность действий:


Регулировка рабочего тормоза Урал 4320

  • Используя ключ, необходимо повернуть до упора эксцентрики обеих тормозных колодок.
  • Левый эксцентрик необходимо вращать против хода стрелки часов, а правый – по её ходу.
  • Ослабить эксцентрики, повернув их в обратную сторону на половину головки осевого болта, что сопоставимо с поворотом ключа на 30 градусов.
  • Проделать обозначенные выше действия для всех колёс.
  • Проверить правильность регулировки, оценив, имеется ли нагрев барабанов тормозов во время движения Урала.

При настройке тормозов важно соблюдать осторожность и не изменять заводское расположение в тормозных колодках их опорных осей. Настраивать зазоры необходимо только параллельно со сменой фрикционных накладок или самих колодок. Это делается посредством поворота опорных осей и вставки специального щупа, длина которого 200 мм, а толщина зависит от положения края накладки и может иметь значения 0,2 и 0,35 мм. Замасленные накладки требуется тщательно промыть бензином.

Устройство

Тормозная система Урал состоит из независимых систем:

  • рабочей, имеющей комбинированный привод от пневматической и гидравлической систем грузовика;
  • стояночной;
  • аварийной и дополнительной (горной).
Читайте так же:
Выключатель с таймером для аквариума

Рабочие тормозные механизмы барабанной схемы полностью взаимозаменяемы. Пневматическая система образует независимые контуры передних тормозов, задней тележки и для прицепа. При нажатии педали, расположенной в кабине, происходит включение всех контуров. Если какая-то магистраль оказывается поврежденной, то замедление обеспечивается оставшимися.

Педаль открывает клапаны в тормозном кране, через который начинается подача воздуха к пневматическим усилителям. Давление воздействует на поршни, затем усилие передается на рабочие элементы главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в магистрали. После отпускания педали пружины производят возврат поршней в исходное положение. Дополнительно в магистралях установлены защитные и управляющие клапаны, а также регулятор усилий.

Устройство тормоза

Сжатый воздух поступает от компрессора, установленного на двигателе. Устройство оснащено 2 цилиндрами, работает по принципу одноступенчатого сжатия. Головка и блок компрессора подключены к системе охлаждения двигателя, смазка осуществляется от основной магистрали. Забор воздуха осуществляется из воздушного фильтра дизеля.

Горный тормоз представляет собой заслонку, расположенную в магистрали выпуска отработавших газов.

Устройство оснащено пневматическим приводом, срабатывает от нажатия на кнопку в кабине. При торможении отсекается подача топлива, для этого установлен отдельный исполнительный механизм.

Стояночный тормоз с механическим приводом, воздействующим на барабанный механизм, установлен на трансмиссии. Включение и выключение выполняется при помощи рычага, установленного рядом с сидением водителя. Аварийным контуром служит любой из рабочих. При поломке любого рабочего контура оставшийся узел обеспечивает эффективное замедление.

Решултировка тормоза

Применяемость

МаркаМодельНаименование по автокаталогуЧертеж
ГАЗГАЗ-52-02Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БМеханизмы управления / Тормоза
ГАЗГАЗ-52-02Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ГАЗГАЗ-53 АВыключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БМеханизмы управления / Тормоза
ГАЗГАЗ-53 АВыключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ГАЗГАЗ-66 (Каталог 1983 г.)Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БТрансмиссия / Сцепление
ГАЗГАЗ-66 (Каталог 1983 г.)Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ГАЗГАЗ-66 (Каталог 1983 г.)Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ГАЗГАЗ-66 (Каталог 1983 г.)Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ГАЗГАЗ-66 (Каталог 1983 г.)Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-БЭлектрооборудование / Электрооборудование
ЛуАЗЛуАЗ 969МВыключатель ВК12-Б (системы аварийной сигнализации тормозов)Механизмы управления / Тормоза
Читайте так же:
Выключатель двойной порядок подключения

Где еще применяется запчасть

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977 [1] и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.

Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель. Расход топлива на 100 км при этом составляет чуть меньше 30 л против 48 л. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода.

Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, по настоящее время поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.

Читайте так же:
Как работает автоматический выключатель управления

В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте (по подобию автомобиля Урал-63685). Эти машины имеют комплектации -80, -81.

С 2014 года с переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-65654 и ЯМЗ-5362.

В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.

Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки кабин нового поколения типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.

  • Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось — 4550 кг, задняя тележка — 3500 кг
  • Распределение нагрузки автомобиля полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг

Типовые неисправности со стартером на Урал 4320: будь на чеку

Основных причин поломки стартера на Урале 4320 модели относительно немного, однако ввиду технологической сложности конструкции выход из строя электродвигателя может произойти из-за широкого перечня возможных дефектов. На практике распространенными причинами обращения водителей на СТО за помощью являются следующие нюансы:

  • Электродвигатель крутится, однако мотор не заводится – проблема может состоять в неисправном функционировании иммобилайзера или ГРМ двигателя, а также может свидетельствовать о выработки ресурс щеток самого стартера;
  • Устройство не крутит, но щелкает – распространенными вариантами возникновения неисправности подобного рода считается гибкая масса, окисление клемм или выработка ресурса щеток стартера. Также в случае разборки устройства для диагностики не лишним будет проверить изоляционную обмотку корпуса;
  • Электродвигатель работает, но коленвал не вращается – если слышен звук вращения якоря пускового механизма, однако маховик силового агрегата не двигается, то возможно стачивание зубцов шестерни бендикса или граней маховика. Данная проблема возникает довольно редко и только при долгой эксплуатации автомобиля без надлежащего обслуживания;
  • Стартер продолжает работать после запуска двигателя – аварийный режим функционирования электродвигателя, который характеризуется проблемами во вытягивающем реле. В данном случае мотор Урала необходимо заглушить и отправить авто на диагностику – работа стартера на уже заведенном двигателе негативно сказывается на сроке эксплуатации последнего;
  • Не работает вытягивающее реле – возможно короткое замыкание или перегорание контактов реле. Для устранения неисправности для начала требуется прозвонить электроцепь стартера и проверить клеммы на наличие окисления, после чего проверить работоспособность стартера установив новое реле.

Важно знать! Обязательно перед демонтажем электродвигателя для диагностики проверьте состояние клемм, уровень заряда АКБ и вязкость технических жидкостей в двигателе – это наиболее типовые причины проблемного запуска стартера на грузовиках.

Признанный долгожитель. 40-летняя история грузовика Урал 4320

1

Первые прототипы будущего грузовика были показаны в мае 1958 года в Москве. Мелкосерийное производство автомобилей с бензиновым двигателем марки ЗИЛ началось в 1960 году с «Урала-375».

Читайте так же:
Конечный выключатель подъема груза

С целью улучшения ходовых характеристик, в 1965 году, вместо несимметричного межосевого дифференциала блокируемого типа, который позволял подключать передний мост, была выпущена новая версия укомплектованная постоянным полным приводом.

Производство моделей серии «Урал 4320» началось в ноябре 1977 года. Выпуск продолжается и по сей день. Первоначально машина была оснащена бензиновым двигателем с расходом топлива 40-48 литров на 100 км, что считалось ее основным недостатком.

Дизельные версии грузовика (с двигателем от КамАЗа) появились в 1978 году. И в первые годы выпуска их число было ограничено. Однако постепенно завод перешел на массовую установку этих дизелей. Это стало основным отличием от первого поколения модели Урал 375Д.

Основой конструкции «Урал 4320» стала несущая рама, обеспечивающая высокую прочность. Односкатные шины, полный привод и короткие свесы обеспечили высокую проходимость автомобиля.

История дальнейших изменений

В 1988 году появилась версия Урал 4320-01 с модернизированной платформой из стального сплава без колесных ниш, что уменьшило общий вес машины. Корпус с плоским дном оснащен навесными скамейками, открывающимся бортом и тентом, натянутым на съемные дуги.

С 1993 года вместо дизельного двигателя КамАЗ-740 начали устанавливать 11,5-литровые двигатели ЯМЗ-236 (мощностью 180 л.с.). Эти изменения получили индекс 4320-10.

Через год линейка была дополнена двигателями ЯМЗ-238М (240 л. с.) объемом 14,86 л. Грузовики, предназначенные для использования в мирных целях, стали изготавливаться с большим передним бампером, на котором установливались фары.

В 1996 году, помимо трехосной версии, появился легкий грузовик с формулой 4х4 грузоподъемностью 4,2 тонны. Дизайн остался полностью прежним. Версия получила индекс 43206.

С 2009 года грузовики семейства 4320 комплектуются агрегатами Евро-4 ЯМЗ-536 или ЯМЗ-6565 Ярославского завода. Независимо от модификации силового агрегата, все машины поставляются с удлиненными капотами. Наряду с цельнометаллическими кабинами стандартного образца, некоторые версии стали оснащаться комфортабельными бескапотными кабинами по лицензии Iveco, изготовленными из стали и высокопрочного стеклопластика.

Читайте так же:
Автоматический выключатель рубильник 100а

В 2014 году легендарная серия 4320 была подвергнута очередной модернизации, что позволило улучшить надежность и межсервисный интервал. Сохранив базовую компановку и кабину, автомобили обновленного модельного ряда получили индекс «Урал-М».

w

Еще через год новое поколение грузовиков, предназначенных для гражданского рынка, пополнилось более современными узлами и комфортабельными кабинами модульного типа версии «Урал-Next».

Читайте также:

Особенности развития электрооборудования мотоциклов Урал

Шести вольтовая схема с годами перестала отвечать техническому регламенту, и на последующих моделях производителями устанавливалась центральная проводка, рассчитанная на работу 12в оборудования:

  1. Аккумуляторной 12-ти вольтовой батареи;
  2. Более мощного генератора;
  3. Катушки зажигания;
  4. Лампы головного света;
  5. Ламп поворотов и габаритных огней;
  6. Лампы освещения номерного знака;
  7. Ламп стоп-сигнала;
  8. Блока предохранителей.

схема электропроводки урал 4320

Справочно: внедрение ГОСТ 3940—71 на автотракторное электрооборудование в 1975 году заставило ирбитский и киевский мотоциклетные заводы модернизировать мотоциклы Урал М-67 и Днепр МТ10 на 12-ти вольтовую систему электрооборудования.

Система 12-ти вольтового зажигания мотоциклов Урал состоит из:

  1. источников питания (аккумулятор и генератор);
  2. катушки зажигания;
  3. проводов низкого и высокого напряжения;
  4. свечей зажигания;
  5. ручного или автоматического регулятора опережения зажигания;
  6. центрального переключателя (замка зажигания).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector