Kuhni-nn.ru

Кухни НН
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Разновидности индикаторов

Такие датчики можно разделить на два вида:

Первый регулирует уровень антифриза в радиаторе и в случае проблемы передает сигнал на панель управления.

Второй датчик не просто помогает регулировать уровень охладительной жидкости, но и плюс к тому автоматически снижает уровень тормозной жидкости и давление в двигателе в случае утечки антифриза. При этом он подает сигнал не только лампой, но и звуковой, что значительно упрощает задачу водителя.

В двух случаях измеряет количество жидкости электрод размещенный внутри расширительного бачка и установленный на нужную глубину. Изготовлен он из нержавеющей стали и измеряет не только количество жидкости, но и ее температуру. Объединенный датчик был создан совершенно недавно, это устройство небольшого размера и исполняет сразу несколько регуляционных функций, что делает его просто незаменимым.

Необходимость устройства возрастает с появлением новых электронных систем, ведь не регулируя основную массу процессов автомобиля, можно и не знать о множестве поломок, или важных водителю сигналов. Каждое устройство в транспорте имеет свой датчик: уровня, износа, отказа лап и прочего. Это делается для того, чтобы водитель был уведомлен о некоторых нюансах работы автомобиля, и в случае опасности не стал виновником дорожно-транспортных происшествий.

Читайте так же:
Керхер как разобрать выключатель

Работает такая система крайне просто: в случае неполадок, отклонений от нормы любого показателя специальный прибор доносит сигнал до лампы на рабочей панели автомобиля, и водитель видит соответствующий значок, который загорается на панели.

Что делать, когда датчик температуры не работает

Как и с любым другим компонентом вашего автомобиля, датчик со временем может выйти из строя. Это может вызвать ряд проблем, в том числе перегрев двигателя.

Если вы знаете, где находится датчик двигателя и как он выглядит, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы определить, нет ли на нем трещин. Хотя эта визуальная проверка может быть полезной, она не поможет вам диагностировать каждую возможную проблему, поскольку некоторые неисправности датчика могут быть без визуального подтверждения.

Вообще говоря, если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер и загорится индикатор «Check Engine». Если вы видите, что загорелся знак «Проверка двигателя», лучше немедленно связаться с службой технического обслуживания автомобиля.

Замена датчика уровня охлаждающей жидкости

К сожалению, пластмассовые датчики ломаются часто, и даже бывает такое, что выходят из строя только что установленные новые элементы. Это больное место ваз 2114, поэтому в следующих моделях (таких как Гранта, Приора) их вовсе убрали. Подобное можете сделать и вы.

Чтобы больше не иметь дело со сломавшимися датчиками, покупаете новый расширительный бачек только с крышкой и устанавливаете на место вашего. А провода либо изымаете с фишки монтажного блока, либо просто изолируете и оставляете как есть.

  1. Идете в магазин, покупаете датчик уровня охлаждающей жидкости ваз 2114 (90 рублей).
  2. Скидываете клемму с АКБ.
  3. Снимаете колодку со старого датчика.
  4. Выкручиваете его из бачка.
  5. Вкручиваете новый.
  6. Подсоединяете колодку, накидываете клемму на аккумулятор.
Читайте так же:
Автоматические выключатели для греющего кабеля

Разновидности по типу

Существует широкий спектр критериев, по которым можно разделить датчики уровня. Начиная от принципа действия и, заканчивая, способом передачи сигнала. Однако все сенсоры условно можно подразделить на две большие группы – контактные и бесконтактные.

Контактные

Под контактным датчиком следует подразумевать такое устройство, которому для функционирования требуется физический контакт с измеряемой поверхностью. Как правило, такие датчики применяются в условиях воздействия факторов, которые существенно усложняют измерения – высокая температура или давление. Также их массово используют для работы с пенящимися жидкостями, где верхний слой может вносить ощутимую погрешность при измерениях другими методами. Все контактные приспособления можно разделить на такие виды по принципу действия:

  • Емкостные – состоят из двух пластин, погружаемых в жидкость. Измерения производятся по принципу конденсатора, у которого емкость будет изменяться в зависимости от высоты заполнения жидкостью пространства между обкладками конденсатора. Часто применяются для емкостей с небольшим объемом жидкости. Отличаются невысокой точностью замеров, но работают без подвижных частей, что существенно повышает их надежность.
  • Гидростатические – основывается на законе Паскаля. Осуществляет измерение разности гидростатического давления в резервуаре, которое зависит исключительно от высоты столба жидкости. Обладают хорошей точностью, но могут применяться только в тех емкостях, где величина давления соизмерима с атмосферным. Они не подходят для жидкостей с переменной плотностью.
  • Байпасные – используют принцип сообщающихся сосудов, в таких датчиках информация об уровне измеряемой жидкости отображается наиболее наглядно. При изменении высоты столба в основном резервуаре датчик отобразит эти данные на собственном уровнемере. Однако такие модели не используются в условиях более +250°С и в средах, повышающих собственную вязкость со снижением температуры.
  • Магнитные – являются подвидом поплавковых датчиков, так как уровень жидкости измеряется поплавком, перемещающимся по герметично запаянной трубке. Внутри трубки располагается геркон, срабатывающий в случае приближения или удаления поплавка с магнитом.
  • Рефлексные микроволновые – принцип действия таких датчиков основывается на технологии рефлектометрии в зависимости от временного промежутка. Направленный волновой излучатель посылает сигнал, а сенсор воспринимает скорость возвращения импульса.
Читайте так же:
Как разобрать выключатель перфоратора

Основным недостатком этих моделей является необходимость погружения устройства по всей глубине, что не всегда удобно для больших резервуаров. Но, в отличии от других датчиков уровня жидкости, рефлексные модели не зависят от наличия или отсутствия пены, твердых частиц, плавающих в толще или на поверхности, диэлектрической проницаемости.

Бесконтактные

Бесконтактные датчики представляют собой такие устройства, которым для функционирования не требуется осуществлять физический контакт с измеряемой поверхностью. Такие устройства применяются в агрессивных жидких средах, где возможен быстрый износ элементов сенсора из-за влияния активных компонентов. Также их устанавливают в тягучие жидкости и среды с большой вязкостью. Все бесконтактные датчики условно подразделяют на такие категории:

  • Ультразвуковые — являются одним из наиболее распространенных типов бесконтактных датчиков уровня жидкости. Принцип действия основывается на способности жидкости отражать ультразвуковой спектр излучения. Генератор ультразвука, неслышимого для человеческого уха, посылает сигнал от верхней точки к линии раздела сред. При столкновении с жидкостью сигнал отражается и возвращается к датчику, где он воспринимается сенсором. В зависимости от времени перемещения ультразвука делается заключение об уровне в резервуаре.
  • Радарные микроволновые – аналогичен предыдущему варианту, за исключением того, что в качестве объекта измерения выступает не ультразвук, а микроволны.

Существенным недостатком датчиков радарного типа является восприимчивость к газовым подушкам, которые могут скапливаться над поверхностью жидкости.

  • Радиоизотопные – используют гамма излучение для контроля уровня жидкости, частицы направляются в контролируемый резервуар.

В связи с опасностью воздействия на живые организмы является самым дорогим и наименее распространенным вариантом. При его использовании обязательно обеспечиваются дополнительные меры безопасности для обслуживающего персонала.

FANCLUB-VW-BUS.RU

Не верь!Не бойся!Не проси!
Изображение. Изображение

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение Rars. » 31 янв 2010, 19:00

Читайте так же:
Автоматический выключатель для зарядного устройства

А если фишка висит в воздухе, т.е. обрыв цепи или жидкости нет вообще, а поведение такое же — что OK ?

Топик ШЕФа Trali-Vali прочитал еще раньше, думал поднять тему по — новой, может кто из столкнувшихся ответит.
У меня на блоке предохранов только 4 релюхи (бус у меня с месяц) и еще 2 штуки болтаются на самопальной проводке над ним. 4 которые на блоке ( сбольшими белыми номерами) снимал- повдение лампочки не изменилось. Завтра попробую добраться до остальных двух и расковырять приборку.

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение RimmT3 » 31 янв 2010, 20:00

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение izolyator » 01 фев 2010, 15:55

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение Михаил казак » 01 фев 2010, 18:25

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение Trali-Vali » 01 фев 2010, 20:12

Не верь!Не бойся!Не проси!
Изображение. Изображение

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение Михаил казак » 01 фев 2010, 20:56

Re: Датчик уровня ОЖ T3

  • Цитата

Сообщение Rars. » 02 фев 2010, 02:16

Снял сегодня приборку.
Пприборчик контроля ОЖ имеет 3 контакта, в центре общий, соотв-но «-«, два по сторонам, соотв-но «+»ы.
Подавал пост.12V, результаты реакции светодиода:

0,01А (вот они мизерные токи)- на левый контакт, по ходу-гаснет через 5 сек., на правый- горит постоянно;

0,02-0,03А — на оба- постоянно мигают;

0,04 и выше- на оба- отмигиваются и гаснут.

После того как диод гаснет- изменение тока на более высокий/ низкий, результатов не дает, пока не снимешь напругу хоть на долю секунды, тогда опять все по новой.
Чуть не спалил извилины пока не прочел про релюхи. Уменя ни 46-й, ни 47-й Пошел

Читайте так же:
Выключатели с регулируемой выдержкой

Инструкция по снятию, замене и подключению ДТОЖ

Демонтаж контроллера ТОЖ

Демонтаж контроллера ТОЖ

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками? Перед тем, как заменить контроллер, нужно точно знать, где он расположен в вашем авто, для уточнения можно воспользоваться сервисной книжкой.

Процесс замены выглядит так:

  1. Откройте капот автомобиля и открутите крышку заливного отверстия бачка с антифризом.
  2. Затем под сливное отверстие хладагента нужно подставить емкость, а крышку отверстия нужно выкрутить.
  3. Отсоедините провод, который питает контроллер.
  4. Сам контроллер, в зависимости от конструктивных особенностей авто, может быть зафиксирован при помощи защелки, хомута, или закручен резьбой. Произведите демонтаж устройства.
  5. Далее, производится установка датчика температуры охлаждающей жидкости. Замененный девайс перед монтажом можно обработать герметиком, в частности, речь идет о соприкасающихся поверхностях.
  6. Залейте обратно антифриз.

Цена вопроса

Стоимость устройства определяется моделью авто, в котором оно будет использоваться, а также производителем. Регуляторы JP GROUP стоят около 200 рублей, от производителя BERU — в районе 350 рублей, от производителя Hella — примерно 700 рублей. Цены указаны средние, без учета модели авто.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector